現(xiàn)在的車輛多采用單線制、負(fù)極搭鐵的回路方式，這樣做最直接的好處是可以大量地節(jié)省導(dǎo)線。但是這種回路方式需要線束在整車上多處搭鐵，例如在駕駛室殼體上搭鐵、在車架大梁上搭鐵、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上搭鐵等。

由于各處搭鐵之間存在一定的電阻，在大電流通過時(shí)各處會(huì)形成不同的搭鐵電位，這個(gè)電位差會(huì)給汽車儀表的電阻性信號(hào)采集造成影響，導(dǎo)致儀表指示不準(zhǔn)，甚至有時(shí)會(huì)錯(cuò)誤報(bào)警，使儀表不能正常工作。

為了減少搭鐵對(duì)信號(hào)采集的影響，整車線束搭鐵應(yīng)該做到：

對(duì)接觸表面進(jìn)行可靠的處理，減小接觸電阻，并制定相應(yīng)的措施，防止使用過程中產(chǎn)生的銹蝕、螺栓松脫等；

信號(hào)搭鐵線與信號(hào)采集源的搭鐵線最好連接在一起或就近連接；

功率器件與信號(hào)的搭鐵線分開連接，防止搭鐵不良時(shí)產(chǎn)生電流沿導(dǎo)線反饋，從而對(duì)信號(hào)采集產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾。

汽車車載的電器(電子)設(shè)備很多，各用電設(shè)備之間互相干擾、互相影響，在車輛上形成了一個(gè)復(fù)雜的用電環(huán)境，汽車電器設(shè)計(jì)不能僅限于自身滿足國標(biāo)、企標(biāo)等要求，還要充分考慮車輛的實(shí)際用電環(huán)境，避免受到輕微干擾時(shí)不能正常工作的情況發(fā)生。

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。