自進入5月份來，在倫銅3M的強勢帶動下，內(nèi)盤連刷今年新高，特別在節(jié)后歸來，銅價單日上漲超1.71%，周五夜盤滬銅主力合約收報于75720元/噸。如此極端的行情，下游人心惶惶，電線電纜企業(yè)訂單呈斷崖式下降，線纜市面上僅存部分剛需交易，且是比“螺紋鋼還剛的剛需”。在此背景下國內(nèi)的電線電纜企業(yè)，苦不堪言。

具體分企業(yè)規(guī)模來看：

對于大企業(yè)(年耗銅量≥5萬噸)而言，由于節(jié)前在銅價相對低位的時候，采取逢低逐漸備貨的策略，留有部分原料庫存，面對節(jié)后歸來持續(xù)沖高的銅價，在選擇接單生產(chǎn)方面，尚留有滾動余地。但部分大企業(yè)表示，自5月份以來下游消費出現(xiàn)衰退，與本該如火如荼生產(chǎn)的往年同期形成鮮明對比，生產(chǎn)節(jié)奏被迫再放緩，出貨量明顯下滑，致使成品庫存仍處高位。

同樣面對原材料暴漲的背景下，中小企業(yè)(年耗銅量<5萬噸)由于產(chǎn)能小，品牌優(yōu)勢弱，自身資金周轉(zhuǎn)能力較弱，產(chǎn)品定價權(quán)弱等，便面臨無單可做或不敢接單的窘境，且有報價周期的企業(yè)，因終端客戶的持續(xù)觀望，報價周期也被迫延長，待上次的報價被審核完畢后，銅價卻“遙遙領(lǐng)先”。

分終端消費行業(yè)來看：

原終端消費較好的家電，機械，電子，通信等行業(yè)，在面對銅價急漲的情況下也放緩采購節(jié)奏，且終端企業(yè)存在壓價的情形，讓相應(yīng)的線纜企業(yè)毛利潤大幅下滑。本身在銅價較為平穩(wěn)的時期，部分線纜產(chǎn)品的毛利潤可達20%，但目前線纜企業(yè)的報價難以隨著銅價波動而波動，毛利潤急劇下降，僅剩5%左右的毛利潤還在掙扎。

汽車行業(yè)上來看，雖目前還未受到因“缺芯”問題而導(dǎo)致汽車線束的訂單大幅減少，但部分做汽車線的企業(yè)表示，因與終端的結(jié)算方式受限，也因銅價單邊持續(xù)上漲而造成虧損現(xiàn)象。部分汽車線及汽車配件企業(yè)在當(dāng)月20號到25號之間開票，便會以上個月均價與終端客戶結(jié)算，難以及時以銷定采，在銅價的劇烈波動下，出現(xiàn)持續(xù)虧損的現(xiàn)象。只有個別終端客戶是以點價作為基價，這時企業(yè)才可按照實時銅價給予結(jié)算，并及時采購導(dǎo)體材料。

而電力行業(yè)更是每況愈下，市場上始終難見來自電網(wǎng)端的標(biāo)書。據(jù)調(diào)研，自5月以來，民用線市場消費也大幅走弱，線纜企業(yè)訂單呈斷崖式下降，而線纜市場上低價競爭仍很激烈，部分線纜企業(yè)被迫停產(chǎn)，消耗成品庫存為主。