今年以來，國家發改委先后頒布了《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》(以下簡稱《過江通道規劃》)、《2020年新型城鎮化建設和城鄉融合發展重點任務》(以下簡稱《任務》)、《關于促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》(以下簡稱《機場軌交意見》)等文件。并在4月例行新聞發布會上宣布，對包含新一代智能軌交在內的“新基建”進行投資促建。

這一項項政策從增加市場、政策規劃、投融資在內的多個方面刺激軌交產業增長。目前軌道交通項目審批及開工速度逐漸加快，整個軌交行業都在發生積極變化，這一切或將推動軌交領域連接器實現同步增長。

多方面促軌交產業大發展

城鎮化政策促達標城市增加 軌交市場規模不斷增長

4月3日頒布的《任務》文件，要求進一步促進小城市(城區常住人口300萬以下城市)取消落戶限制;鼓勵大城市(城區常住人口300萬以上的城市)取消落戶限制，進一步降低現存落戶限制的要求;鼓勵推動相關人群落戶城市，推動城鎮化進一步發展。

據了解，根據國務院辦公廳相關規定，申報地鐵的城市需滿足一般公共財政預算收入大于300億元、地區GDP大于3000億元、市區常住人口大于300萬人的條件。而申報輕軌需滿足的條件則是申報地鐵的一半。

此次《任務》中各類政策的推出，將促進各類城市人口與經濟增長，促使越來越多的城市成為軌交申報達標城市。同時，已達標及已建設運營軌交的城市，也因為人口和經濟的進一步增長，擴大對各類軌道交通的需求。

政策規劃與投融資支持 共同促進軌交產業發展

政策和規劃方面。城市軌交項目審批正在不斷提速，一季度國家發改委先后批復了徐州、合肥、深圳三個城市的地鐵規劃，而去年全年僅有4座城市批復，批復節奏顯著提升。4月13日，中車某子公司負責人對外表示：“軌交項目審批節奏比以前要快，這個行業受疫情影響較小。從我們接觸的城軌客戶情況看，開工情況都比較好。”

在鐵路規劃方面，根據四川、重慶、湖北等地重點項目名錄顯示，沿江高鐵通道項目建設步伐進一步加快，將為我國高鐵網絡新增一條東西大動脈。同時3月頒布的《過江通道規劃》文件顯示，計劃到2025年建成過江通道180座左右，其中包含多個軌道交通項目。這為困擾沿江城市軌交建設已久的難題——跨江通道建設給出了解方。4月17日頒布的《機場軌交意見》文件，也提出建設一批機場軌交樞紐的規劃，涉及包括北京、上海、廣東在內9省市的11座機場。除此之外，《任務》文件還明確提出，支持推進已有軌交中心城市的軌道交通向周邊城鎮合理延伸，支持重點都市圈編制多層次城際軌道交通規劃。

來自投融資層面的助力也正在促進軌交產業快速擴張。國家投資層面，交通運輸部在此前召開的2020年全國交通運輸工作會議上提出，要求今年全國完成鐵路固定資產投資8000億元。城市軌交方面，預估今年各地城市軌交投資總額約為6000億元。

在融資渠道方面，根據去年9月國務院提出的有關規定，專項債可用于軌交領域項目資本金。光大證券預測，今年用于交通運輸投資專項債為2206.9億元，占比達22.4%。除此之外，PPP項目融資也將更加傾向于交通運輸類，這有助于改善軌交項目融資環境。據了解，中車集團正大力發展軌交PPP項目。

政策規劃的扶持和融資渠道的打通，促使軌交建設步入快速成長期限。

軌交產業迎來快速發展 連接器產業需同步跟進

城鎮化政策增加對軌道交通的市場需求，政策規劃扶持和投融資渠道的暢通為軌交產業化解了建設和資金的痼疾。這一系列利好政策也同樣帶動了作為產業鏈上游的連接器行業出現同步增長。部分連接器廠商利用這一市場趨勢積極投入市場，贏得了軌交產業上升期的市場紅利。

永貴電器

近日，永貴電器發布其一季度財報，顯示其實現凈利潤0.25億元，同比增長2.66%。永貴電器此前對外表示，該公司深耕軌道交通領域，設計連接器、減振器、門系統、貫通道、受電弓、碳滑板等多個軌道交通產品門類。

正是由于永貴電器憑借其在軌道交通領域的技術積累和優勢，利用近期軌交領域利好政策帶來的市場需求，部分對沖了疫情所帶的沖擊。這使得永貴電器在疫情沖擊導致行業普遍不景氣的情況之下，仍實現了凈利潤同比增長。

航天電器

4月24日，航天電器發布今年一季度報告，顯示其實現營業收入7.6億元，同比增長13.16%。航天電器表示，目前其主營業務為高端繼電器、連接器、微特電機、光電器件、電纜組件。產品涵蓋通訊、石油、軌道交通、電力、安防、家電市場等領域。因公司加大了在軌道交通等領域的研發投入力度，致使用于技術改造、設備采購等業務所耗費的資金，較往年同期增加2172萬元。

市場分析認為，通過加大研發投入，航天電器營收規模穩健增長，毛利率環比提升。同時受軌道交通行業上升期，加之航天電器在軌道交通連接器等領域的技術積累的影響，部分對沖了疫情帶來的業績下滑壓力，從而實現營業收入同比增長13.16%的業績。

中航光電

近日，中航光電財報顯示，因疫情影響，其各項經營指標出現大幅度下降。其一季度實現營業收入18億元，同比下降16.52%。但由于包括軌道交通在內的各類訂單數量充足，且上下游產業鏈已基本恢復正常，組織恢復生產的難度并不大。

中航光電表示，其早在2019年，中航光電就已經旗下子公司沈陽興華華億軌道交通電器有限公司進行增資，加強了中航光電在軌道交通領域的研發實力。2020年為十三五收官之年，同時近期軌道交通領域多項利好政策出臺，促使下游裝備交付保持景氣。中航光電下一步將圍繞連接器、傳感器、電纜組件等業務開展規劃，將在城市軌道交通、動車組、機車等領域提供更多的專業產品和服務。

總結

疫情沖擊下，同時又面對軌道交通上升期，各大連接器廠商均采取了自己的應對措施。但無論是利用技術優勢與研發投入，來搶占軌交市場對沖疫情的永貴電器與航天電器，還是在疫情沖擊營收大降后，企圖以軌交為新增長點的中航光電，都無一例外的選擇了加大研發投入。

疫情沖擊已然是一種洗牌，此次軌交市場增長更是一種篩選。只有重視研發投入，擁有足夠技術積累的企業，才能利用好這一目前為數不多的增長點來對沖疫情的不利影響，生存下去。由此可見只有注重研發的連接器企業，才能在市場沖擊中贏得增長，增強技術實力是眼下連接器企業的重中之重。