現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”，這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和新能源汽車（NEV）。

1）自動(dòng)駕駛

在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在這些自動(dòng)駕駛應(yīng)用中扮演重要的角色，但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。

2）新能源汽車

在NEV（新能源汽車）設(shè)計(jì)方面，涉及到了VCU（整車控制單元）、MCU（馬達(dá)控制單元）、OBC（車充）、PDU（配電裝置）與DC-DC（直流）轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。

由于市場(chǎng)對(duì)行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個(gè)主要趨勢(shì)是市場(chǎng)從插電混動(dòng)（PHEV）和混動(dòng)（HEV）向純電動(dòng)汽車（BEV）的過渡。此后，預(yù)計(jì)將從BEV過渡到燃料電池汽車（FCV）。

同樣，從標(biāo)準(zhǔn)VDA電池模塊向CTP（電池包）比例更高的大型模塊的過渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。

FPCA（Flexible Printed Circuit Assembly）對(duì)于復(fù)雜的電池組和BMS（電池管理系統(tǒng)）設(shè)計(jì)具有諸多的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)繼續(xù)取代線束。

換一個(gè)角度，當(dāng)前用于NEV的連接器解決方案面臨諸多挑戰(zhàn)，那就是要減輕車輛的自重，EV的電池組在整車重量中占了很大一部分，同時(shí)還會(huì)占用大量的空間。與傳統(tǒng)的線束相比，這些因素都要求使用更小更輕的連接器。柔性印刷電路（FPC）可以作為傳統(tǒng)的線對(duì)板連接器替代品來提供一種更輕的產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性允許其適用于緊湊的空間，而這正是當(dāng)今頂尖的電池組內(nèi)部高密度多電池結(jié)構(gòu)所要求的。

莫仕認(rèn)為未來的趨勢(shì)將傾向于非常緊湊且穩(wěn)定的連接器解決方案，這有助于適應(yīng)機(jī)器人組裝工序。莫仕集成了FAKRA的攝像頭后殼連接器以及全新的超小型浮動(dòng)板對(duì)板連接器就是最好的例子。浮動(dòng)板對(duì)板連接器可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人組裝工序，而其小尺寸提供了最大的設(shè)計(jì)靈活性，以及減少攝像頭和主機(jī)電路板之間的空間。這些優(yōu)點(diǎn)適合緊湊而高分辨率的攝像頭應(yīng)用。

此外，柔性印刷電路（FPC）可以為傳統(tǒng)的線對(duì)板連接器提供一種更輕的替代產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性適用于緊湊的結(jié)構(gòu)，并能解決當(dāng)今汽車電子面臨的空間受限的問題。

莫仕高速FFC/FPC連接器適用于顯示器對(duì)于纖薄產(chǎn)品的需求，這為未來數(shù)字駕駛室的開發(fā)做出貢獻(xiàn)，也就是為未來安全和舒適的駕駛做出貢獻(xiàn)。

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