FAKRA為FAchKReis Automobil（汽車專家團隊由來自BMW、Huber-Suhner，Rosenberger等公司的工程師組成，后Huber-Suhner相關連接器業務及技術在2010年并入Rosenberger）縮寫。起初為BMW需求用于車載收音機天線連接，如今FAKRA已成為汽車行業通用標準的射頻連接器，被業內廣泛應用。
羅森伯格于2000年發布的初代FAKRA產品由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑殼結構而來，塑殼的集成使得FAKRA產品可以適用于車載的快速裝配且保證連接穩定不斷開。
二代FAKRA產品優化了設計，明確了界面標準性能要求，并將要求寫入了2004年發布的ISO20860-1中。二代產品主要由車削加工完成。
羅森伯格于2007年發布了三代FAKRA ，進行了成本優化，同時保持了二代的性能。三代產品主要由沖壓（業內也有采用拉伸加工的方式）加工完成，更適用于全自動化生產。
2.1 FAKRA連接器的性能參數
根據IS0 20860中的參數要求。
主要電性能參數：傳輸頻率0～4GHz ；特性阻抗為50歐姆；最大承載電流1A
主要機械性能參數：鎖扣保持力≥100N 防錯力≥40N
2.2常見應用
無線信號傳輸：車載AM/FM；GPS；車聯網（2~4GHz,含發射)；遙控控制等。
視頻信號傳輸應用：基于ADAS的爆發，主要應用于攝像頭。
2.3相關標準
設計標準：ISO20860；USCAR18
驗證標準：LV214；USCAR2；USCAR17
2.4適配線纜
常用的線纜型號：RG 174；RTK 031；RG59；RG179；RG58
2.5防水性能
使用防水版本的線束端連接器，在連接器對配界面處可以達到IPX7/IPX9K防水等級。
03 FAKRA連接器的結構
3.1板端、線束端連接器的整體結構
常見的FAKRA連接器由塑殼，外導體，中心導體，絕緣體，壓接套管（僅線束端連接器）和二次鎖（僅線束端連接器）組成。
二次鎖：可確保端子安裝到位，并增加端子的保持力。二次鎖通常為紫色。
羅森伯格于2000年發布的初代FAKRA產品由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑殼結構而來，塑殼的集成使得FAKRA產品可以適用于車載的快速裝配且保證連接穩定不斷開。
二代FAKRA產品優化了設計，明確了界面標準性能要求，并將要求寫入了2004年發布的ISO20860-1中。二代產品主要由車削加工完成。
羅森伯格于2007年發布了三代FAKRA ，進行了成本優化，同時保持了二代的性能。三代產品主要由沖壓（業內也有采用拉伸加工的方式）加工完成，更適用于全自動化生產。
2.1 FAKRA連接器的性能參數
根據IS0 20860中的參數要求。
主要電性能參數：傳輸頻率0～4GHz ；特性阻抗為50歐姆；最大承載電流1A
主要機械性能參數：鎖扣保持力≥100N 防錯力≥40N
2.2常見應用
無線信號傳輸：車載AM/FM；GPS；車聯網（2~4GHz,含發射)；遙控控制等。
視頻信號傳輸應用：基于ADAS的爆發，主要應用于攝像頭。
2.3相關標準
設計標準：ISO20860；USCAR18
驗證標準：LV214；USCAR2；USCAR17
2.4適配線纜
常用的線纜型號：RG 174；RTK 031；RG59；RG179；RG58
2.5防水性能
使用防水版本的線束端連接器，在連接器對配界面處可以達到IPX7/IPX9K防水等級。
03 FAKRA連接器的結構
3.1板端、線束端連接器的整體結構
常見的FAKRA連接器由塑殼，外導體，中心導體，絕緣體，壓接套管（僅線束端連接器）和二次鎖（僅線束端連接器）組成。
二次鎖：可確保端子安裝到位，并增加端子的保持力。二次鎖通常為紫色。
顏色+機械防錯：在連接器的對配界面上有防止錯誤對插的結構設計，不同的防錯結構有不同顏色的塑殼對應。羅森伯格的FAKRA連接器提供14種防錯coding。
本文來源：羅森伯格汽車電子
