目前旋轉連接器在很多系統中都有著很廣泛的應用，例如在車載系統中，旋轉平臺位于車輛頂部，旋轉平臺上有大量設備，某些旋轉平臺為了能夠更好的完成偵察任務，實際應用時會升到20m高空進行作業。為了能全天候或準全天候地截獲和跟蹤目標，在車載偵察平臺部分設計時，首先考慮使用適合不同環境條件的電子設備，以便在白天、夜晚、強電磁干擾等各種情況都能正常截獲和跟蹤目標。獲取圖像信息的設備由搜索雷達、跟蹤雷達、紅外熱像儀、高清攝像儀等組成；其次有網絡、激光測距儀、激光感受儀、平臺運動等設備。上述設備的信息量很大且需要旋轉傳輸，受到電特性、材料和工藝特性等因素的限制，使用傳統的電滑環已經不能夠滿足需求。

目前存在的問題現有車輛上應用的電滑環全部是接觸式的，它的基本工作原理是通過電刷滑動進行旋轉體兩部分間信號的連接，在電刷的滑動過程中，勢必會產生火花，幾百安培大電流的電磁干擾，電刷接觸電阻在滑動過程中將要變化，這將嚴重影響高速數據信號傳輸的可靠性，因此現有電滑環解決方案只適應傳輸平臺電源、低速或直流控制信號。隨著車輛數字化程度的提高，各種高速數字信號需經旋轉連接器傳輸，原有的電滑環成了高速數字信號傳輸中的“瓶頸”。同時由于需要在上裝、下裝之間（旋轉體之間）傳輸大量高速數據，所以車輛內部通信組網對數據傳輸具有非常特殊的要求，數據傳輸的性能如速率、和可靠性等決定了車載電子綜合化系統的整體性能。

某些旋轉平臺為了完成偵察功能，使用電纜直連，實時性、準確、達到旋轉平臺上設備和底盤設備通信的目的。其主要缺點是平臺不能連續旋轉，只能沿著某個方向轉動1800，超過180°需要掉頭回轉，這種工作方式花費大量時間，嚴重影響偵察跟蹤性能，只能用于低要求的場合。另外某些偵察設備使用低壓差分信號（LVDS）傳輸數據，當偵察平臺升到20m空中作業時，傳輸下來的數據已經被嚴重干擾，不具有可用性，低壓差分信號的固有傳輸距離限制了應用。