上海證券報記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有多家大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上市公司乘勢而上，蓄力展翅高飛。其中，中航光電、廣聯(lián)航空、昂際航電等上市公司已經(jīng)成為C919的供應(yīng)商；輝煌科技、銀邦股份、中航機載等公司則通過參股鏈上公司，進入C919“隊列”；中航西飛、廣聯(lián)航空等公司更是布局C929機型，為未來在產(chǎn)業(yè)內(nèi)深耕打下堅實基礎(chǔ)。
6月21日，中國國航進一步披露了購買國產(chǎn)飛機的主要交易信息，將購買100架C919飛機（增程型），根據(jù)中國商飛公司提供的最新目錄價格，總價約為108億美元。
資本、政策、商業(yè)化共振
近日，國產(chǎn)大飛機C919資本端、政策端、商業(yè)化等多個方面頻爆利好消息。
6月中旬，工業(yè)和信息化部、國家自然科學(xué)基金委員會簽署合作協(xié)議，共同設(shè)立大飛機基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金，聚焦大飛機領(lǐng)域國家重大戰(zhàn)略需求，圍繞大飛機長期面臨的安全可靠、綠色環(huán)保、智能高效、經(jīng)濟便捷等發(fā)展需要，支撐開展基礎(chǔ)性、前瞻性和創(chuàng)新性研究。
與此同時，上海市人民政府參事室與中國商飛公司簽訂合作備忘錄并揭牌參事工作室，計劃集聚中國商飛公司科技和人力資源，聚焦決策研究課題，為推動大飛機事業(yè)的發(fā)展貢獻智慧和力量。“雙方將在人才隊伍、課題研究等方面深化合作，共同推動大飛機事業(yè)安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。”賀東風(fēng)說。
此外，國產(chǎn)大飛機C919的第四條商業(yè)定期航線也于6月中旬正式開始運營，該航線由中國東航C919機隊執(zhí)飛，線路為上海虹橋—廣州白云。至此，中國東航C919機隊執(zhí)飛的航線已經(jīng)覆蓋上海虹橋—北京大興、上海虹橋—成都天府、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州中國東航方面表示，目前公司C919機隊規(guī)模已達6架，飛機日利用率不斷提升，今年公司還計劃繼續(xù)接收C919飛機。
除中國東航外，中國商飛公司已經(jīng)與多家航空公司簽署C919訂單，在手訂單數(shù)量不斷增加。早前，中國東航、中國國航、南方航空相繼公告，與中國商飛公司簽訂協(xié)議，分別購買100架C919飛機，并計劃于2024年至2031年分批交付。今年2月，西藏航空也與中國商飛公司簽署了40架C919高原型的訂單，成為國產(chǎn)C919高原型飛機的全球啟動客戶，助力提升國產(chǎn)大飛機在國際市場的影響力和競爭力。
C919的國際化進程也在加速。6月1日，C919實現(xiàn)首次跨境商業(yè)飛行。東方航空使用C919執(zhí)飛“香港—上海”商業(yè)包機航班，承運從香港到上海參加“滬港同心 相聚上海”實習(xí)計劃的香港青年學(xué)生。
產(chǎn)業(yè)鏈公司蓄力起飛
隨著中國商飛公司的C919在手訂單不斷增加，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上市公司摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)。
多家上市公司直接加入大飛機產(chǎn)業(yè)鏈隊伍。中航光電多項產(chǎn)品相繼獲批進入中國商飛公司的QSL目錄并成功裝機應(yīng)用，成為國內(nèi)首家成功配套C919的連接器供應(yīng)商；廣聯(lián)航空成為C919的工裝供應(yīng)商和零件供應(yīng)商，為其提供各型復(fù)合材料成型工裝和部分金屬結(jié)構(gòu)件，如長桁、框段、橫梁、加強件等產(chǎn)品；南山鋁業(yè)成為C919的航空板主要供應(yīng)商。
還有上市公司參股產(chǎn)業(yè)鏈上公司，間接加入大飛機“隊列”。輝煌科技參股的飛天聯(lián)合（北京）系統(tǒng)技術(shù)有限公司，成為C919航空電子產(chǎn)品中機載娛樂系統(tǒng)的供應(yīng)商；銀邦股份參股的飛而康快速制造科技有限責任公司生產(chǎn)C919裝載的3D打印鈦合金零部件；中航機載子公司參與了C919機載系統(tǒng)產(chǎn)品配套；博云新材與美國霍尼韋爾公司共同組建的合資公司霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)（湖南）有限公司，為C919提供機輪和機輪剎車系統(tǒng)。
越來越多上市公司涌入大飛機賽道，新雷能、振華科技、光威復(fù)材等部分早前布局C919產(chǎn)業(yè)鏈的公司提示，目前大飛機相關(guān)業(yè)務(wù)對公司業(yè)績影響還較為有限。“由于C919產(chǎn)量較少，公司2023年所售產(chǎn)品直接或間接應(yīng)用于該項目上的銷售額占整體營業(yè)收入的比例較低。”航材股份表示，公司有能力和信心滿足未來不斷增加的大飛機量產(chǎn)需求。
C919飛機機體供應(yīng)商中航西飛表示，隨著C919飛機零部件交付數(shù)量的增加，為匹配中國商飛公司的需求，公司將適時開展部件裝配生產(chǎn)線能力評估及建設(shè)工作。隨著公司承擔的C919飛機零部件交付數(shù)量的不斷增加，預(yù)計將對公司收益產(chǎn)生積極影響。
隨著C919商業(yè)化進程不斷加速，多家上市公司或?qū)⒔枇Υ箫w機產(chǎn)業(yè)鏈，更上一層樓。目前，紫光國微已有一顆經(jīng)過適航認證的總線交換芯片產(chǎn)品應(yīng)用于C919。雷科防務(wù)則承接了C919某機載雷達天線國產(chǎn)化項目，并在材料符合性、供應(yīng)鏈可控性、發(fā)泡工藝一致性等方面取得了突破性進展，已轉(zhuǎn)入小批量試生產(chǎn)階段。航發(fā)動力參與了C919國產(chǎn)化發(fā)動機的零部件研制與生產(chǎn)。
面向未來，中航西飛、廣聯(lián)航空、江航裝備、電科數(shù)字等公司還布局了C929的研發(fā)與制造。以中航西飛為例，公司作為C919、ARJ21機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一，目前正在參與C929飛機的部分部件設(shè)計工作。中航西飛表示，將積極爭取參與中國商飛公司后續(xù)新型號飛機的部組件設(shè)計工作，以更好延伸民機部件產(chǎn)業(yè)鏈。
——信息來自：上海證券報
